ホンダ

  1. 11.62018

    オイル交換をお願いします。

    走行中、エンジンが止まってしまったとトゥデイが入庫。知り合いから譲り受けて一度もオイル交換をしたことが無いとの事。　オイルレベルゲージを抜いてみるとゲージにオイルが付きません。オイルを抜いてみると、通常0.7ℓ入っているオイルが写真の量しか出て来ません。もちろんキックも降りません。

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  2. 11.42018

    冷却水漏れ

    走行後にクランクケース上部に冷却水が溜まるＣＢ１３００ＳＦが入庫。タンク下からのぞいてみるとサーモスタットが入っている部分の合わせ目から漏れていました。早速取り外して分解すると・・・。サーモスタットが入っていません。

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  3. 10.292018

    合わせホイール

    先週の原付ツーリングの出発直前にモンキーのチューブ交換以降、合わせホイールの修理が続きます。モンキーは前後チューブ交換と燃料系の修理。ダックスは後パンク。みなさんは同じような出来事や仕事が続くことはありませんか？ダックスは、もうすぐ１０万キロです。新車から乗っていただいています。

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  4. 10.272018

    マルケス優勝タイトル獲得

    日曜日のモトＧＰもてぎ、ホンダのマルク・マルケスが優勝、年間タイトルを獲得しました。ドゥカティのドヴィツィオーゾと死闘を繰り広げての優勝です。日本人では、ヤマハの中須賀が１４位。レース大好きのＴ君は、８耐に続きモトＧＰも生観戦。いいなあ。久しくサーキットに行っていない店長です。

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  5. 10.262018

    今日の車検

    今日の車検は、ＣＢ１３００ＳＦ。先月からＣＢ１３００ＳＦの車検ばかりやっている気がします。ブログに乗せていない時もありますので、結構な台数やっていました。ＣＢはカッコイイし乗りやすいし整備しやすくて大好きです。しかし、難点が一つ。店長には少々大きすぎる車体です。

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  6. 10.202018

    キャブレター分解清掃

    キャブレターのオーバーホールが続きます。ホーネット２台に２サイクルディオ２台。同じ車種の同じ作業が続く。やっぱりマーフィーの法則？最近はインジェクション車が多いので、キャブレターの分解清掃作業はこれから少なくなるだろうなあ。自動車整備の専門学校でもキャブレターの授業はほとんどないそうです。

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  7. 10.192018

    クランクオイルシール交換

    すぐに止まってしまうと２サイクルＤＩＯが入庫。４サイクル車への乗り換えをお勧めしましたが、２サイクルがいいということで修理する事に。マフラーを外して排気ポートからシリンダーとピストンを除くと焼き付いてはいません。フライホイールを外すとクランクのオイルシールがオイルでベトベト。

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  8. 10.162018

    バルブ交換

    エンジンが止まるとＤＩＯ入庫。圧縮を測ると正常値の半分以下。シリンダヘッドを外し、バルブを見ると排気バルブが写真の状態。最近燃料添加剤を使い始めたそうですが、ＥＸバルブ周りのカーボンは取り切れなかったみたい。燃焼室はきれいでした。燃料添加剤は、定期的に使ってください。

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  9. 10.152018

    昨日の納車

    昨日の納車は２台。ＰＣＸとグロムです。グロムは、ヨシムラのマフラーと武川のリヤショック、クリアウィンカーレンズの到着を待って装着しての納車です。本当はフェンダーレスキットとハンドルブレースも装着予定でしたが、入荷が月末予定。先に納車することに。

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  10. 10.72018

    F1日本ＧＰ開幕

    Ｆ１日本ＧＰ開幕しました。トロロッソホンダは、予選６．７位と好位置につけました。目指せ表彰台。テレビでの放映はありませんが、随時ネットでチェック応援します。頑張れホンダ。

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