パーツ

  1. 12.72020

    減りすぎ

    セルモーターの交換で入庫の初期型トゥデイ。駆動系を点検すると・・・。ベルトはヒビだらけ。クラッチウェイト限界を超えていました。新品と比べるとこんなに違います。エンジン・車体は元気なので修理します。ベルトの交換は２万キロが目安です。しかし、初期型のトゥデイは、オドメーターが１万キロで１周。

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  2. 12.62020

    総点検

    冷却系のトラブルで点検中のＣＢ４００ＳＦ教習車。不具合を確認中に冷却水のホースが切れました。他の教習車も冷却系の総点検です。ウォーターポンプからのホースが膨らんでしまっていた車両が２台。交換後のホースと比べてみてください。

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  3. 11.242020

    カムチェーン交換

    新聞屋さんから依頼され、カブ１１０プロのカムチェーン交換。仕事や通勤で使用されている車両の修理が多く、他の修理が遅くなってご迷惑をかけています。また、故障探求に時間が掛かっている車両も。申し訳ございません。

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  4. 11.222020

    ベルト切れ

    エンジンは掛かるのに走らないＪｏｇＺＲが入庫。ベルト切れです。定期的に畑オートへオイル交換に来ていただければベルト交換時期のアドバイスが出来るのですが、ガソリンスタンド等でオイル交換をしている方は走行中のベルト切れが多いです。

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  5. 11.202020

    パニック

    ４軒の新聞屋さんと派出所の車両が１度に入庫。どれも仕事で使っている車両。火曜日も新聞屋さんのカブ５０プロのオイル漏れを直したばかり。昨日予定していた仕事が、ぶっ飛びました。娘と二人で手分けして故障探求に。カブ１１０プロは、カムチェーン交換の依頼なのでお預かりすることに。

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  6. 11.172020

    フューエルポンプモーター交換

    走行中に止まってしまうマジェスティー１２５ＦＩが入庫。原因はフューエルポンプでした。国内販売の車両なら延長保証でポンプ交換が出来るのですが、輸入車のコマジェは対象外。ポンプアッセンブリでは結構な値段になるので、畑オートでは社外部品でポンプモーターのみを交換しています。

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  7. 11.132020

    スズキ車いっぱい

    今日の畑オートは、スズキ車がいっぱいです。店長も最近スズキ車に乗っています。ハヤブサはラジエター液とリザーブタンクの交換。ＧＳＸ－Ｓ１０００は排気バルブの調整。ジクサーはグリップヒーターの取り付け。もう１台はＴＳ１８５ＥＳ。南米仕様の２サイクル車です。ＴＳについては、後日詳しくブログで書きます。

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  8. 11.122020

    フロント周りリフレッシュ

    グランドマジェスティーのフロント周りをリフレッシュ。ステムベアリングとホイルベアリングの交換、フロントフォークもリフレッシュ。スクーターは外装をバラしてからの作業になりますので、少々時間が掛かります。お詫び。ここ数週間、店長の手のケガでエンジン等の細かい作業の修理にお時間を頂いております。

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  9. 11.82020

    リザーブタンク

    ハヤブサのリザーブタンクを交換しました。劣化で冷却水が漏れたためです。最近冷却系の作業が多いのですが、少々ビビっている店長です。なぜかって？理由は店長に直接聞いてください。

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  10. 11.52020

    タイヤ交換

    昨日の定休日、店長はスズキ整備士認定試験で浜松に。無事合格しました。数十年前に受けた整備士の国家試験みたいで緊張しました。スズキ車の整備も畑オートにお任せください。グランドマジェスティーのトライクのフロントタイヤとバッテリーを交換しました。次はリヤキャリアとボックスの取り付け依頼を受けました。

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