ヤマハ

  1. 2.52026

    エアカットバルブ

    アフターファイヤーの出るドラッグスター。原因はエアカットバルブ。エンジンブレーキがかかるとタイヤがエンジンを回しエンジンは混合気を吸い込もうとします。スロットルバルブは締まっているので燃料は少ししか出ず混合気が薄くなりアフターファイヤーが発生します。それを抑えるのがエアカットバルブ。

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  2. 2.32026

    電装品取り付け

    ＸＳＲ１２５にナビとグリップヒーターを取り付け。今はやりのスマートモニターではなくガーミンのナビゲーションです。スマートモニターだとスマホのバッテリーやギガの減りを考慮してナビとなりました。店長も古いガーミンのナビを使っています。パソコンでルートを設定しナビに転送して使っています。

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  3. 2.12026

    ローダウン

    ＸＳＲ１２５をローダウン。純正ローダウンリンクで２センチダウン。フロントフォークの突き出し量もアップ。ノーマルだとバレリーナ状態の短足店長も安心して足が着きます（ベッタリではありませんが）。サイドスタンドの傾きも許容範囲。シート高が高くて乗りたいバイクをあきらめていたあなた。

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  4. 1.272026

    本日入荷

    今日車検から帰って来ると新車が３台入荷。ホンダ　レブル２５０Ｅクラッチ・ヤマハ　ＷＲ１２５・ヤマハ　ＸＳＲ１２５の３台。ＷＲは先週の入荷予定でしたが臨時休業したため今週に。とにかく大きい。店長はつま先すら着きません。ローダウン・ローシート・サス最弱にして着くのだろうか？見に来てください。

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  5. 1.222026

    エアクリーナー

    ギアのエアクリーナーは汚れるのですが、こんなにひどいのは久し振り。空気が通るのかな？本日朝一の入荷はグロム。１２月の注文でやっと入ってきました。車両の入荷状況が遅いです。春から乗りたい方、お早目の注文をお願いします。

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  6. 11.282025

    アフターファイヤー

    アフターファイヤーの発生するドラッグスター１１００が入庫。発生するのは前側のエンジン。キャブレターを外し点検。異常は見当たりません。原因はエンジンとキャブレターを繋ぐインシュレーターの合わせ面からの２次空気の吸い込み。取り外してみると合わせ面がガソリンで湿っていました。

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  7. 11.242025

    電気式タコメーター

    後付けの社外電気式タコメーターが時々反応しないと入庫のＮＭＡＸ。社外の電気式タコメーターは信号をイグニッションコイルの端子からとるタイプとプラグコードに配線を巻き付けてとるタイプとあります。入庫した車両は後者。巻き付けが甘く緩んでいました。

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  8. 11.152025

    エアクリーナーエレメント

    ブログでたまに書きますが、ギアのエアクリーナーエレメントは、空気の吸い込み口の関係なのか他車に比べるとよく汚れます。（走る場所にもよりますが）来店時になるべく確認をしていますが、来店までの期間が長くなると写真の状態。

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  9. 10.302025

    久々のツーリング

    最近年のせいかＶストの足つきが心配になってきた短足店長。昨日はＭＴ－０７でお出かけ。新東名を通って久し振りの根羽村の福嶋麺類食堂を目指します。三遠南信道を降りると気温は１２℃。ウィンターウェアーで良かった。薄曇りでしたが雨の心配は無し、平日なので道も空いていて走りやすい。

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  10. 9.162025

    不思議です

    先日のアドレスＶ１２５のフロントフォークオイルシール交換に続き、一昨日はトリッカーのフロントフォークパイプ交換。昨日はシグナスＸのステムベアリングの交換とフロントフォークオーバーホール。そしてＣＢ１３００ＳＦのフロントフォークオーバーホール。

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